AutoR智驾 2019-12-06 00:20
新车首测|沃尔沃2020款S90 T8:插电混动让驾驶更安逸,这个级别很清新的产品
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沃尔沃S90 T8 2020款不仅驾驶更加安逸,“清洁驾驶舱”也让它的车内变得异常“清新”,最重要是更加节能和环保

车型:沃尔沃2020款S90 T8 E驱混动 四驱智逸豪华版

智驾指数:80(评分细则详细文尾)

智能驾驶等级:L2+(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:SENSUS

智能驾驶配置:Pilot Assist领航辅助系统


在中大型轿车阵营中,每个品牌旗下都有插电混动产品,比如大家熟悉的华晨宝马530Le、梅赛德斯-奔驰E300Le等车型,混动技术的加入不仅展现了其品牌技术的实力,也更加推崇“节能减排”之理念,当然说到插电混动,就不能不提这个级别一款很“清新”的车款—沃尔沃S90 T8。为什么说它“清新”呢?其主要原因不仅仅有插电混动的加持,更有沃尔沃一直宣传的“清洁驾驶舱”技术,从内而外都变得“清新脱俗”。2019年8月沃尔沃推出了旗下2020款S90 T8,共有两款车型,售价分别为:49.99万元和61.39万元。


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2020款S90 T8(以下简称:S90 T8)整体外观风格相比老款基本上没有变化,依旧是非常典雅和极简的设计,家族化中网让人印象深刻。“雷神之锤”前大灯、个性十足的尾灯无论是白天还是夜晚都有很高的辨识度,尤其是夜晚,我个人非常喜欢尾灯的照明效果。相比汽油版车型,T8最经典的地方就是左前翼子板有充电接口,至于纯电以及混动模式下驾驶感受如何,我们随后介绍。


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S90侧面线条非常流畅,因为车身长度的增加也让它侧面看着更加修长,清新典雅,在这个级别里真的不多见。


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最后介绍一下,S90轮胎使用了非常少见的“海绵静音轮胎”,这款轮胎会让行驶中的胎噪更低,驾驶静谧性更好,但是后期补胎比较麻烦,相比普通轮胎,价格也更贵一些。


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来到车内,还是非常熟悉的沃尔沃风格,2020款相比老款有些配置进行了调整,我们来看看。


首先中控台无论视觉还是触感都很到位,在配合天然的对称胡桃木,低调奢华有内涵。


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当然整个内饰不仅仅用料上档次,最重要的是还有“清洁驾驶舱”技术。相比老款,“Clean Zone”也进行了升级,首次引入AAC(Advanced Air Cleaner)双效增强型空气净化技术,这项技术是沃尔沃联手Blueair共同研发,它的作用是在高效滤芯的基础上创新引入静电过滤技术,利用静电吸附直径小于1微米颗粒物(PM1)。


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进入车辆前驾驶员可以通过手机App远程启动净化系统或者使用钥匙激活CZIS(主动式座舱预净化系统)。除了上面提到的这些之外,沃尔沃还将内饰用料和材质都经过有害、过敏物质以及排放测试,保护乘客每一寸肌肤安全。


这台车可以看到仪表盘膜还没有撕掉,公里也只有60公里左右,但是车内没有任何味道,确实值得点赞!


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因为是插电混动,所以全液晶仪表显示与汽油版相比稍微有些区别,右侧有电池工况显示,让驾驶员很直观地看到电池工作状态。


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9英寸中央多媒体屏幕显示和操作相比老款都没有太大变化,但相比老款,系统可以支持下载App,让使用更加方便。


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倒车影像显示清晰,边缘畸变弄不严重,夜晚也还可以获得很好的显示效果。


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语音识别方面表现中规中矩,可以搜索:娱乐媒体、调整空调温度以及风量大小。这台车没有选装“宝华伟建”扬声器,所以也就没有车内中置扬声器以及“哥特堡音乐厅”效果。


老款T8车型的水晶挡把,在2020款的智雅豪华仍配置,智逸豪华为普通皮质挡把。


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全车使用真皮包覆,座椅边缘还有“瑞典国旗”进行装饰,前排座椅配有电动调节,座椅加热,主驾驶座椅还提供了两组记忆功能。


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前排中央扶手造型相比老款有些变化,前端有专门放手机或车钥匙的位置,而且扶手箱内部有USB拓展接口,所以使用更加方便。


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因为T8的定位,我们重点来看看后排。后排座椅舒适度不错,而且还有独立的空调调节。


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当然后排如果可以增加一些座椅功能方面的配置,比如后排座椅按摩、电动调节靠背等等,会让它的乘坐舒适度进一步提升。如果您真的想要后排更尊贵的感受,可以看看T8 四座版以及S90旗舰中的旗舰—三座版,尊贵感提升相当之明显。


最后我们聊聊它的动力总成以及驾驶感受层面,S90 T8发动机搭载一台双增压(涡轮+机械)发动机,最大功率:235kW,峰值扭矩:400Nm。锂电池容量为10.1kWh,最大功率:65kW,峰值扭矩:240Nm,工信部纯电续航里程53km。传动系统依旧匹配来自爱信8AT变速器。


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S90 T8拥有Pure(纯电)、Hybrid(混动)、Save(电量保持)、AWD(四驱)以及Power(性能)五种模式,其中Pure(纯电)、Hybrid(混动)、Save(电量保持)三种模式是T8专属。


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因为有了电池组的加持,再配合发动机漂亮的动力参数,所以S90 T8的加速感受非常直接,尤其是低速行驶中突然深踩油门以后,电池会马上释放动力,推背感堪比很多性能车。


当然因为S90的定位,所以我们还是要温柔的对待它,只要温和地踩油门,在纯电模式下S90 T8就是一台纯电动车,安静没有任何噪声,纯电续航45km,因为最近北京温度偏低,电池活性下降导致。


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当速度慢慢提升之后,发动机也会悄声无息地介入,油电切换没有任何都抖动,仅能从仪表盘上观察到动力系统的工作状态。别小看这台双增压发动机,动力十足而且持续爆发能力极强,即使车速达到100km/h以上的速度,再深踩油门仍可以感觉到动力的输出。8AT变速器值得表扬一下,换挡作用轻柔,升降挡迅速不拖沓,此时我觉得要能增加换挡拨片也许会进一步提升它的驾驶感受。


Hybrid(混动)与Power(运动)模式,两者最大的变化在于油门的灵敏度,以及发动机转速,在Power(运动)模式下,发动机转速会进一步提升,此时油门的灵敏度提高,电池组输出功率也更迅速。


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AWD(四驱)模式在高速过弯的时,可以明显感觉到后轮紧紧抓地,尤其面对联系复合弯道,S90 T8的动力表现还算不错。


既然是一台插电混动车,我们也来聊聊它的充电。刚才已经提到S90 T8有一个Save(电量保持)功能,它可以锁定当前电量,在需要的时候再解锁使用,另一个模式就是“发动机为电池组充电”,如果您不方便用充电桩充电,那就可以使用这个模式,如果您用充电桩大约3-5个小时就可以将电池组充满。


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S90 T8悬架仍为:前双叉臂+后多连杆,尽管使用铝合金下摆臂,但整车仍是舒适标定,面对坑洼路面、连续减速带等路段,悬架可以吸附多余震动,悬架保留舒适性的同时柔韧性也很到位,在高速通过坑洼路面的时候,车身没有多余弹跳,悬架压制和回弹效果很好。


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转向方面没有做的太假,尽管路感并不直接,但是也没有太过松垮,灵活性方面尚可,即便中低速行驶、掉头基本不会察觉到它的大车身,所以S90 T8尽管动力配置很出色,但它的定位仍是以舒适为主。


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Pilot Assist领航辅助系统操作简单,通过方向盘左侧按键就可完成开启和关闭,实际体验中非常方便。


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总结:沃尔沃2020款S90 T8个性鲜明,也很有特点,我这台车官方名称:T8 E驱混动 四驱智逸豪华版,官方指导价:49.99万元,基本也没有选装任何配置。从产品来说,S90 T8可以算得上是一款小众车型,T4、T5才是S90销售的主力军,既然是小众,我们就不能用常规眼光来评价,那么到底什么人才会选择S90 T8呢?


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首先有一些情调,其次不想要大家耳熟能详的品牌,低调不张扬,而这些也都跟沃尔沃品牌调性不谋而合,所以S90 T8的车主们还是非常懂得生活的,如果您想要一台很“清新”、能兼顾商务和家用,那么我推荐S90 T8。(文/图 AutoR智驾-YCC)


智驾指数综合评分:80分(L2+级)

智能互联指数:16分

智能驾控指数:17分

驾驶操控指数:16分

舒适乐趣指数:15分

空间利用指数:  16分

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